我公司科技人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)研究，成功研究出一種能與汽油、航空煤油直接混合的車用甲醇燃料技術(shù)。采用該技術(shù)合成的M40甲醇汽油，在遼寧、安徽、湖南、廣東、廣西、黑龍江、浙江、河南等省與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，進(jìn)行了：調(diào)配生產(chǎn)、罐車運(yùn)輸，油站貯存、加油機(jī)零售、各種車型（在二輪摩托車、三輪摩托車、富康出租車、夏利、桑塔拉、進(jìn)口馬自達(dá)、奔馳、寶馬、大客）使用的全流程中式。公司亦在本市的浠水縣都得利加油站、英山縣金鋪加油站和安徽霍山縣佛子嶺加油站進(jìn)行了為期六個(gè)月的長(zhǎng)期試驗(yàn)。通過(guò)反復(fù)實(shí)踐，我公司的甲醇汽油技術(shù)已趨成熟，無(wú)論是動(dòng)力性能、冷熱啟動(dòng)性能、還是百公里油耗均與汽油相當(dāng)，尾氣更環(huán)保。該技術(shù)于2007年11月2日通過(guò)湖北省科技成果鑒定，榮獲湖北省重大科技成果證書(shū)。產(chǎn)品企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已在黃岡市產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局審標(biāo)備案。產(chǎn)品亦在黑龍江、江西、湖北、武漢中石化化驗(yàn)車間等**油品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或**于國(guó)家汽油標(biāo)準(zhǔn)，已具備規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的基礎(chǔ)條件。
車用甲醇燃料主要是由95%的甲醇加入5%的添加劑混溶而成。生產(chǎn)裝置簡(jiǎn)單、工藝流程短、生產(chǎn)成本低，無(wú)“三廢”排放，容易組織規(guī)模生產(chǎn)。由40%的車用甲醇和60%的國(guó)標(biāo)汽油合成的M40甲醇汽油在使用中可與純汽油、乙醇汽油任意比例混合使用。M40甲醇汽油可以改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能，尾氣排放的CO、CH等有害物質(zhì)比純汽油分別降低80%和60%。
使用方法：
1、 非乙醇汽油區(qū)的加油站、調(diào)油庫(kù)的貯罐在注入甲醇汽油前應(yīng)予清洗干凈，甲醇具有乙醇的相同屬性。
2、 與車用甲醇燃料混合的汽油應(yīng)使用國(guó)標(biāo)90號(hào)或93號(hào)，嚴(yán)禁使用溶劑油、石腦油、輕烴等輕質(zhì)油。因?yàn)檫@些油的飽和蒸汽壓高于汽油國(guó)標(biāo)安全要求，夏天使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣阻和發(fā)生事故。
3、 純汽油區(qū)加油站、油庫(kù)的貯罐**次充滿甲醇汽油時(shí)，未做內(nèi)防銹的貯罐由于罐壁的鐵銹被甲醇清洗，油品會(huì)被染成紅色，不會(huì)影響油品質(zhì)量和使用效果。重復(fù)兩次后油品會(huì)恢復(fù)成淡黃色。
4、 摩托車使用的90號(hào)油，其車用甲醇加入量不得超過(guò)20%，也就是M20.大于此比例需要關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)才能使用。這是因?yàn)榧状甲院?9.5%，大比例甲醇時(shí)對(duì)空氣中氧的需求會(huì)相對(duì)減少。
5、 汽車使用的93號(hào)、97號(hào)、98?*停涑滌眉狀嫉募尤肓坎壞么笥?0%，也就是M40。在此比例下部分小車的氧傳感器指示燈（故障燈）會(huì)亮，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧含量高于傳感器設(shè)定的上限值，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，使用純汽油時(shí)又會(huì)自動(dòng)熄滅。使用乙醇汽油混合時(shí)，其車用燃料甲醇加入量應(yīng)減去10%，因油品中已含有10%的乙醇。
6、 運(yùn)輸甲醇汽油或車用甲醇的罐車應(yīng)使用汽油罐車，如果拉過(guò)柴油應(yīng)再拉一次汽油后才能裝運(yùn)甲醇汽油或車用甲醇。否則會(huì)使油品變渾濁，恢復(fù)透明狀需要多加入添加劑，導(dǎo)致成本增加。
7、 國(guó)標(biāo)油與車用甲醇的混合方法：
（1）、調(diào)和罐中混合。（2）、罐車中混合。（3）、汽車油箱中混合。
我們的**勢(shì)：
（1）、添加劑用量少，成本低，每噸只占2.5%。
（2）、抗水能力強(qiáng)，可抗水3%。
（3）、混溶工藝簡(jiǎn)單。
（4）、與乙醇汽油、純汽油可任意比例混溶。
（5）、穩(wěn)定性好，保質(zhì)期長(zhǎng)（1年以上）。
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